El Ayuntamiento de Soria y la empresa Doymo van a comenzar con la recopilación de datos e información para la elaboración del Plan de Movilidad de la Ciudad de Soria. De acuerdo con la propuesta presentada por la empresa encargada de su realización, el proyecto se realizará en seis fases diferenciadas, que van desde la recogida de información hasta la entrega del Plan definitivo al Ayuntamiento de Soria. El lunes 21 de septiembre se realizará la formación del personal encargado de la realización de la recogida de datos en la ciudad, para esa misma semana comenzar con la recogida de datos por las calles de Soria. "Según las previsiones de la empresa, podremos tener el Plan de Movilidad finalizado a comienzos de marzo de 2010, por lo que las medidas que se propongan en el mismo se podrán poner en marcha junto con las que sugiera el Plan de Seguridad Vial Urbano que la Dirección General de Tráfico está realizando para la Ciudad de Soria ”, ha asegurado Luis Rey. Rey ha adelantado que este otro Plan que está realizando la DGT para Soria como proyecto Piloto, que estará disponible en octubre de este año. Plan de Movilidad de la Ciudad de Soria FASE 1: Recogida de información FASE 2: Actualización de la base de datos de la movilidad y del modelo de simulación FASE 3: Diagnosis de la movilidad en vehículo privado y de la siniestralidad FASE 4: Diagnosis de la movilidad a pie y en transporte público. FASE 5: Diagnosis del sistema de aparcamiento. FASE 6: Propuestas de actuación Plan de Seguridad Vial Urbano de la Ciudad de Soria La zona urbana es un territorio abonado para la accidentalidad vial. En la actualidad, más de la mitad de los siniestros con víctimas en España tienen lugar en las calles. Para poner coto a esta siniestralidad, la Dirección General de Tráfico ha puesto en manos de los ayuntamientos una guía marco para que elaboren sus propios planes de seguridad vial. Este Plan Tipo sirve de base para la elaboración del Plan de Seguridad Vial Urbano de Soria, aunque contempla particularidades como la intervención en la Cuesta Dehesa Serena, realizada a comienzos de año. El “Plan Tipo de Seguridad Vial Urbana” ofrece herramientas a los municipios de más de 25.000 habitantes -unos 300 en toda España- para que realicen primero un diagnóstico sobre sus problemas de movilidad, después lleven a cabo un plan de acción y evalúen las metas alcanzadas. En todos los casos, el marco de referencia es reducir los muertos en carretera un 50% en el 2010, según marcan las directrices europeas. El manual aborda diez ámbitos de actuación entre los que se incluye mejoras en la señalización, protección del transporte público, endurecer y agilizar las infracciones, facilitar la movilidad de los peatones o disminuir los accidentes de motocicletas. Especial atención merece los conductores menores de 29 años -suman el 40% de los fallecidos en vía urbana-, los atropellos que afectan sobre todo a las personas mayores y los pilotos de ciclomotores y motos de media y alta potencia. El documento hace mención a la implantación de elementos reductores de velocidad (badenes elevados), las construcciones de rotondas y mini glorietas, la protección de las paradas de transporte público, las “zonas 30” con prioridad para el peatón, los controles de casco, alcoholemia y cinturón, los aparcamientos especiales para motos, la adecuación del tiempo de los semáforos para que los ancianos no tengan que correr, las calles de un solo sentido o los caminos escolares seguros.